新華社蘭州６月１５日電 題：王明孝：不忘誓言繪山河

樊永強(qiáng)、王建英

作為一名測繪老兵，西部戰(zhàn)區(qū)陸軍某測繪信息中心５２歲的高級工程師王明孝走得很高、很遠(yuǎn)、很艱苦、很光榮——

３０年來，他翻越２００多座海拔４０００米以上的雪山，穿越１０００余條河流，行走路程相當(dāng)于繞地球１２圈半，完成了邊界聯(lián)測、青藏鐵路等３０多項(xiàng)國家和軍隊(duì)重大測繪任務(wù)，７項(xiàng)科研成果填補(bǔ)國內(nèi)測繪空白。

王明孝說，一路走來，支撐他堅(jiān)持下去的，正是入黨宣誓時心頭涌動的那股莊嚴(yán)與神圣的力量。

王明孝出生在甘肅省古浪縣一個偏遠(yuǎn)農(nóng)村。在他記憶中，家鄉(xiāng)貧窮落后，但對黨有著深厚的情感，“老輩們常說，能吃飽穿暖、國家還給發(fā)錢，這在舊社會簡直不敢想……”

以高分考入原解放軍測繪學(xué)院的王明孝，每天提前近兩個小時起床，勞動、學(xué)習(xí)，畢業(yè)時成績在全班排名第一。大四下學(xué)期，他的入黨申請被批準(zhǔn)。

宣誓那天，王明孝和同期入黨的８名學(xué)員站在會議室的黨旗下，跟著領(lǐng)誓人把誓詞喊得震天響。

當(dāng)年，本科畢業(yè)生留校任教、進(jìn)各地科研單位的機(jī)會很多，而王明孝堅(jiān)定地選擇了回到原蘭州軍區(qū)，“既然在黨旗下宣了誓，就該主動要求到最艱苦的地方去。”

走上工作崗位后的第２年，王明孝執(zhí)行了我國首測友誼峰海拔高度的任務(wù)，奉命進(jìn)入新疆阿勒泰山脈進(jìn)行測繪作業(yè)。

走到第７天，測繪隊(duì)給養(yǎng)沒了，９匹馬也摔死了２匹。面對險(xiǎn)惡的無人區(qū)，是進(jìn)是退？

此后，他們果腹靠野果、野菜，鞋幫和鞋底脫開了，用鐵絲進(jìn)行縫補(bǔ)……當(dāng)走出茫茫大山時，他們衣衫襤褸，成了“野人”。

有些人勸王明孝換個輕松點(diǎn)的崗位，但他說：“既然在黨旗下宣了誓，就要堅(jiān)守到底。”

２００３年１０月，我國決定修建高原數(shù)字化鐵路——青藏鐵路。按照設(shè)計(jì)要求，鐵路的動態(tài)測繪絕對精度誤差必須小于１米，而我國的動態(tài)測繪最高絕對精度誤差卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個數(shù)值。

如果請西方發(fā)達(dá)國家測繪，不僅費(fèi)用高，青藏高原的地理信息也將泄露。最終，王明孝帶領(lǐng)由１５名黨員組成的測繪分隊(duì)承擔(dān)了這一重任。

背著氧氣瓶，裹著皮大衣，經(jīng)過上百次試驗(yàn)，王明孝實(shí)現(xiàn)了青藏鐵路沿線經(jīng)度、緯度、海拔高度的實(shí)時動態(tài)測量，測量精度絕對誤差僅有０．３米，相對誤差僅有５厘米。

他們僅用１５０天就完成全部測繪任務(wù)，攻克了５０多個技術(shù)難題，完成５１．８萬組三維坐標(biāo)、１１萬組關(guān)鍵點(diǎn)位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確測定，創(chuàng)造出我國測繪史上的５個第一。

青藏鐵路通車一年后，王明孝創(chuàng)造的“利用ＲＴＧ＋ＲＴＫ差分技術(shù)提高實(shí)時動態(tài)測量精度”的技術(shù)，被西方國家運(yùn)用到數(shù)字化鐵路建設(shè)之中。

“既然在黨旗下宣了誓，就要繼續(xù)走下去，向著更遠(yuǎn)、更高的地方進(jìn)發(fā)。”王明孝從未忘記當(dāng)初為什么出發(fā)。