熱鬧非凡的廣州車(chē)展剛結(jié)束，不少人已經(jīng)在車(chē)展上下單購(gòu)車(chē)，包括黃先生。他在首次登陸廣州車(chē)展的平行進(jìn)口車(chē)展區(qū)上，以極低價(jià)格買(mǎi)到了一款“心水”很久的進(jìn)口路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，黃先生表示，今年平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格非常“平易近人”。全媒體記者近日從本地平行進(jìn)口車(chē)商處留意到，在利好政策推動(dòng)下，當(dāng)前平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量一路長(zhǎng)虹，但經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售利潤(rùn)持續(xù)下跌，車(chē)價(jià)比去年同期又下跌了一成以上。文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

[現(xiàn)狀]

平行進(jìn)口車(chē)

“暴利時(shí)代”終結(jié)

廣州車(chē)展期間，當(dāng)大伙兒都在瞄準(zhǔn)大促銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，黃先生卻在平行進(jìn)口車(chē)展區(qū)“淘”了輛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)車(chē)型，他算了一下，比去年年中看的價(jià)格，便宜了8萬(wàn)多元！平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商告訴他，現(xiàn)在幾乎是零利潤(rùn)，純?yōu)殇N(xiāo)量數(shù)字了。全媒體記者從本地平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商留意到，當(dāng)前賣(mài)平行進(jìn)口車(chē)未必真的“零利潤(rùn)”，但利潤(rùn)大大縮水卻是現(xiàn)狀。在廣州乃至廣東省市場(chǎng)，最為暢銷(xiāo)的豐田霸道2700車(chē)型，如今到處都是，平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商已經(jīng)不為追求高利潤(rùn)，有時(shí)候甚至只能賺幾千元，只為賣(mài)一輛算一輛。廣州本地某大型汽車(chē)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口車(chē)的負(fù)責(zé)人吳先生告訴記者，今年做豐田平行進(jìn)口車(chē)的車(chē)商悄悄淘汰了不少家，只剩下實(shí)力雄厚的。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前隨著政策利好，平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商也如雨后春筍般冒出，有很多進(jìn)口車(chē)貿(mào)易公司，以天津港為依托，在內(nèi)地一些城市經(jīng)營(yíng)自己的展廳，平行進(jìn)口車(chē)生意也做得有聲有色。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間混戰(zhàn)，利潤(rùn)逐漸攤薄，以前賣(mài)一輛車(chē)能賺十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)元，今年同期的利潤(rùn)也就一兩萬(wàn)元甚至虧損，所以車(chē)商優(yōu)勝劣汰并不奇怪。

不過(guò)，“平行進(jìn)口”仍然是多家進(jìn)口展廳凝聚客流的招牌，一位平行進(jìn)口車(chē)商負(fù)責(zé)人表示，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)能一直保持高利潤(rùn)的增長(zhǎng)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在回歸理性，最后留下的肯定是強(qiáng)者。

[數(shù)據(jù)]

前十月銷(xiāo)量猛漲

高于整體汽車(chē)市場(chǎng)

雖然平行進(jìn)口車(chē)車(chē)商的利潤(rùn)正急劇下降，但市場(chǎng)卻一片向好，今年前十個(gè)月平行進(jìn)口車(chē)處于銷(xiāo)量火爆的大勢(shì)。國(guó)機(jī)汽車(chē)11月27日發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，今年1至10月，全國(guó)累計(jì)平行進(jìn)口汽車(chē)13.97萬(wàn)輛，同比增速為46.5%。占總進(jìn)口車(chē)總量的14.2%，好于整體汽車(chē)市場(chǎng)水平。SUV依舊是平行進(jìn)口汽車(chē)主導(dǎo)車(chē)型，近4年占比均在8成以上，2017年占比達(dá)到88%。在品牌方面，今年1~10月，豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳、寶馬前五大品牌占比達(dá)88.6%，相比去年同期有5.9個(gè)百分點(diǎn)的提高；其中豐田占比最高，單一品牌占42%，但份額大幅下降11.2%。報(bào)告還顯示，平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售依然以大排量車(chē)型居多，近三年平行進(jìn)口車(chē)中2.0~4.0L排量區(qū)間份額均接近九成，2017年3.0~4.0L占比由2016年的30%提升到35%。

在單一車(chē)型方面，豐田霸道2700銷(xiāo)量排名第一，日產(chǎn)途樂(lè)是一匹黑馬，排名提升到第三名，此外路虎攬勝、奔馳GL、寶馬X5等車(chē)型都是平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。國(guó)機(jī)汽車(chē)報(bào)告顯示，平行進(jìn)口汽車(chē)在一系列利好政策的鼓勵(lì)下，2017市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，占進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。明年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供需將基本平衡，平行進(jìn)口市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

[車(chē)商]

市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)

還不夠

全媒體記者采訪本地平行進(jìn)口車(chē)商留意到，進(jìn)入12月份，本地平行進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)與去年同期相比，再下跌一成以上。如同款進(jìn)口路虎攬勝行政版，今年車(chē)商報(bào)價(jià)再跌5～9萬(wàn)元，豐田霸道2700中東版，最低不到42萬(wàn)元可成交，去年同期售價(jià)在45萬(wàn)元以上。售價(jià)下跌，車(chē)商利潤(rùn)也下跌。業(yè)內(nèi)人士分析表示，平行進(jìn)口車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑的原因，首先是受人民幣匯率下跌影響，其次是因?yàn)檫M(jìn)口量大，新車(chē)一旦被壓在港口，又面臨貶值，不少貿(mào)易商為了快速回收資金，不得不降價(jià)拋售。“利潤(rùn)下降是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的固定軌跡，還有整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)微增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)車(chē)企和4S店的讓利加大，都是利潤(rùn)下降的原因。”廣州平行進(jìn)口車(chē)商吳先生表示，此外，近年來(lái)平行進(jìn)口車(chē)同質(zhì)化較為嚴(yán)重，也是造成利潤(rùn)下滑的原因，“平行進(jìn)口車(chē)最為熱銷(xiāo)的來(lái)來(lái)去去都是美版或中東版的豐田霸道、路虎攬勝、奔馳GLS、寶馬X5等。”吳先生說(shuō)，當(dāng)前市場(chǎng)缺乏小眾車(chē)型，這些小眾車(chē)型雖然購(gòu)買(mǎi)者少，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也不會(huì)那么激烈，利潤(rùn)也較可觀。但當(dāng)前很多平行進(jìn)口車(chē)商認(rèn)為小眾車(chē)型存在風(fēng)險(xiǎn)，急于回籠資金，寧可壓庫(kù)熱門(mén)車(chē)型，也不愿意走差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。

記者留意到，當(dāng)前大部分平行進(jìn)口車(chē)商逐漸將“售后利潤(rùn)”作為重頭，不僅在購(gòu)車(chē)時(shí)候推出相關(guān)售后保障服務(wù)，來(lái)年也會(huì)以極優(yōu)惠價(jià)吸引客戶續(xù)保，并提供與4S店媲美的售后維修承諾，讓客戶后顧無(wú)憂。

市場(chǎng)觀察

平行進(jìn)口車(chē)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大

去年以來(lái)，平行進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)的政策利好不斷，同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求越來(lái)越多了。車(chē)商告訴記者，不少購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者，往往都會(huì)選擇與中規(guī)車(chē)同款的車(chē)型，他們認(rèn)為這些“同款”的平行進(jìn)口車(chē)性價(jià)比更高，質(zhì)量更好，更重要的是不需要“加價(jià)”，還可以買(mǎi)到現(xiàn)車(chē)。綜合政策和市場(chǎng)原因，平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量自然就順風(fēng)順?biāo)玫礁咴隽俊?/p>

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，受到1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出的影響，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2017年四季度至2018年有43款進(jìn)口新車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)，其中“量銷(xiāo)”新車(chē)型有限，對(duì)整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模拉動(dòng)有限；平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，占比將繼續(xù)提升?？刂圃圏c(diǎn)企業(yè)數(shù)量，提高試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，建立及完善試點(diǎn)企業(yè)的退出機(jī)制將成為下一階段工作重點(diǎn)。協(xié)會(huì)認(rèn)為，2018年，預(yù)計(jì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供需基本平衡，回補(bǔ)庫(kù)存周期結(jié)束，海關(guān)進(jìn)口量和銷(xiāo)量將呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

鏈接

南沙港口躍升“第二口岸”

記者從國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)獲悉，從全國(guó)平行進(jìn)口車(chē)港口來(lái)看，當(dāng)前天津港平行進(jìn)口汽車(chē)的地位難以撼動(dòng)，今年1~10月天津港份額超過(guò)70%。但廣州南沙港的發(fā)展也不容小覷。廣州港集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李益波向記者表示，當(dāng)前南沙平行進(jìn)口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，截至今年9月底，南沙平行進(jìn)口業(yè)務(wù)到貨量首次破萬(wàn)，同比增幅高達(dá)187.7%。截至目前，南沙汽車(chē)口岸平行進(jìn)口汽車(chē)今年累計(jì)完成超過(guò)13000輛，遠(yuǎn)超過(guò)去年的8559輛，預(yù)計(jì)全年完成約14000輛，已躍居成為僅次于天津口岸的第二大平行進(jìn)口汽車(chē)口岸。南沙區(qū)車(chē)管所的民警告訴記者，如今平行進(jìn)口車(chē)的上牌政策和中規(guī)車(chē)完全一致，市民只要準(zhǔn)備好相關(guān)的材料和手續(xù)就可以為愛(ài)車(chē)上牌。據(jù)悉，當(dāng)前廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)建設(shè)的全球質(zhì)量溯源體系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品品類(lèi)全覆蓋，這意味著南沙平行進(jìn)口汽車(chē)的“貴族血統(tǒng)”將有證可詢。