福安，作為福建省四大船舶修造基地之一，全市共有26家船舶修造企業(yè)，19座船塢，65座船臺，36座舾裝碼頭，年造船能力高達150萬噸。

在這里，只要你有需求，幾百艘小型電動鋁合金船舶可同時開工建造，展現(xiàn)出福安船舶產業(yè)強大的生產能力和高效的運作效率。

在設計上，福安船企與中船702所、武漢長江院、武漢理工大學以及福建船舶設計院等國內頂尖科研機構和高校開展了深度合作。這些單位對電動船舶的標準和規(guī)范有著深刻的理解和認知，他們在設計階段為福安的電動船舶把好關鍵一關，確保每一艘電動船舶都符合高標準、高品質的要求。

而且，福安的產業(yè)鏈配套十分齊全。為電動船舶提供優(yōu)質動力源的寧德時代工廠，距離生產區(qū)僅約70公里。胡裕國自信地說：“上游的供應根本沒有問題。”這種完善的產業(yè)鏈配套，為電動船舶的生產提供堅實的物質基礎，確保生產過程的順暢和高效。

產學研用協(xié)同創(chuàng)新，是福安電動船舶快速發(fā)展的底氣所在。2024年，福安市建有觀光船、渡船、貨船等新能源船舶31艘，產值超過3億元，占福建省電動船舶建造總數(shù)量的一半以上。這一驕人的成績，不僅展示了福安在電動船舶領域的強大實力，也彰顯著電動船舶將成為福安新名片。

電動船舶以其低噪音、低成本的特點，正逐漸成為漁民們的新寵。

“這船噪音非常小，對耳朵很友好。”作為第一批漁業(yè)輔助船的試用者，下白石鎮(zhèn)寧海村的漁民林通勇對電動船的性能贊不絕口。他算了一筆賬：以前開柴油機船，一天油費要150到200元；現(xiàn)在開電動船，一天充電費也就七八十元，成本節(jié)省一半以上。

福安市在小型漁業(yè)輔助船舶登記、檢驗方面率先取得突破，為電動船舶的推廣鋪平了道路。福安市出臺了《12米以下近港新能源船舶技術指南》，福安工業(yè)和信息化服務中心主任李宇軒表示：“新能源漁業(yè)輔助船都植入一個電子芯片實現(xiàn)入籍、登記、納統(tǒng)，通過‘安安打船’的管理平臺，實現(xiàn)對船舶作業(yè)的全流程管理。同時，智能化管控有效防止其進入敏感水域從事非法活動。”

目前，僅福安下白石鎮(zhèn)寧海村的漁民已經(jīng)申請了10艘電動漁業(yè)輔助船。他們積極將使用過程中的優(yōu)缺點，第一時間反饋給相關部門和船舶企業(yè)。這種反饋機制，不僅幫助漁民更好地使用電動船舶，也助力科研部門根據(jù)實際使用場景進行更優(yōu)的設計和制造，推動電動船舶技術的不斷進步。

“從2022年起，我們便開啟了電動船舶的研制之旅，訂單量持續(xù)攀升。”福建福寧船舶重工董事長周園園介紹道，“2024年，我們成功交付了7艘電動船；2025年，我們正在建造6艘，目前還有6艘處于洽談階段，訂單已經(jīng)排到了2026年。”

在國際市場上，福寧重工等船企還承接了挪威峽灣觀光船訂單，標志著福安的電動船舶產業(yè)已具備國際競爭力，正加速駛向全球市場，向世界展示中國電動船舶產業(yè)的魅力。

福安市工信局副局長王文恒表示：“福安不僅要持續(xù)地推進打造新能源漁輔船的應用場景，還要開拓比如港內的港拖等其他領域船只的建造。”

自2021年“雙碳”目標提出以來，中國船舶工業(yè)迎來了綠色轉型的關鍵窗口期。福安市敏銳地捕捉到了這一政策機遇，于2023年率先出臺《“電動福安”船舶發(fā)展專項規(guī)劃》，成立市級工作專班，構建起“政策扶持+標準制定+場景示范”的全周期支持體系，為電動船舶產業(yè)發(fā)展鋪就了一條康莊大道。

據(jù)了解，在福安市第一季度重大項目開竣工暨招商引資項目、銀企授信簽約活動中，簽約的9個重大招商引資項目中，有5個項目是為電動船舶產業(yè)補短板。同時，為了推動電動船舶使用場景的便利化，該市還積極推進基礎設施建設，計劃在賽江流域8個沿江沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)布設153個直流充電樁，并同步建設4個集充電、海上文旅、休閑服務于一體的綜合服務設施，為電動船舶的商業(yè)化運營提供有力保障。